Огнезащита воздуховодов: всё, что нужно знать в 2025 году

Современные здания оборудованы сложными системами вентиляции и дымоудаления, которые при пожаре могут сыграть как спасительную, так и разрушительную роль. Если воздуховоды не защищены от высоких температур, они становятся каналами распространения огня и дыма. Именно поэтому огнезащита воздуховодов – не просто техническая формальность, а жизненно необходимая мера безопасности.

Зачем нужна огнезащита воздуховодов?

В условиях пожара вентиляционные каналы быстро нагреваются, деформируются, прогорают и теряют герметичность. Это создаёт угрозу распространения пламени в смежные помещения и резкое ухудшение видимости и условий для эвакуации людей. Защита воздуховодов от огня позволяет:

• Минимизировать риск обрушения воздуховодов;
• Сдержать распространение продуктов горения;
• Продлить время безопасной эвакуации;
• Повысить эффективность систем дымоудаления;
• Снизить материальные потери.

Нормативные требования

В 2025 году проектирование и реализация огнезащиты осуществляется в соответствии со следующими документами:

• СП 7.13130.2013;
• ГОСТ Р 53299-2009;
• СНиП 41-01-2003.

Воздуховоды должны обладать огнестойкостью от EI 30 до EI 240 в зависимости от типа здания и его назначения. Конструкции должны быть изготовлены из негорючих материалов, иметь толщину стенок не менее 0,8 мм и сохранять целостность и теплоизолирующую способность при воздействии высоких температур.

Технологии и материалы огнезащиты

На практике применяются несколько методов обеспечения огнестойкости воздуховодов:

1. Напыляемые огнезащитные составы. Они обеспечивают базовую защиту, подходят для труднодоступных мест. Обеспечивают огнестойкость до EI 90–120.
2. Базальтовая изоляция и фольгированные прошивные маты. Применяются для долговременной и усиленной защиты. Например, продукция ОГНЕСПАС AIRSTEEL – самоклеящаяся огнезащита воздуховодов, которая идеально подходит для защиты металлических воздуховодов на объектах различной категории сложности.
3. Комбинированные решения. Одним из таких решений является система ОГНЕСПАС ВЕНТ, сочетающая в себе слоистую структуру, термостойкий клей и теплоотражающее покрытие. Этот материал позволяет достигать классов огнестойкости до EI 180 при минимальной толщине слоя.
4. Для объектов, где требуется максимальная огнезащита и одновременно – высокая гибкость монтажа, применяется ОГНЕСПАС ВЕНТИ. Он представляет собой специальное покрытие для воздуховодов, устойчивое к длительному термическому воздействию и механическим нагрузкам. Это идеальное решение для зданий с высокой степенью пожарной опасности и технически сложными участками разводки вентиляции.

Как выбрать подходящий вариант?

При выборе материалов и технологий огнезащиты воздуховодов необходимо учитывать:

• Категорию объекта по пожарной опасности;
• Требуемый предел огнестойкости;
• Влажность и химическую агрессивность среды;
• Архитектурные особенности трассировки воздуховодов;
• Возможность технического обслуживания в процессе эксплуатации.

Например:

• Для административных зданий подойдут системы ОГНЕСПАС AIRSTEEL (до EI 120).
• Для ТЦ, складов и производственных зданий – ОГНЕСПАС ВЕНТ и ВЕНТИ (до EI 180–240).

Все продукты линейки ОГНЕСПАС соответствуют актуальным требованиям нормативных документов, прошли сертификацию и показали отличные результаты в лабораторных испытаниях.

Испытания и контроль

Системы огнезащиты воздуховодов должны подтверждаться испытаниями на герметичность и огнестойкость в аккредитованных лабораториях. Также важно проводить периодическую проверку состояния покрытия, особенно на участках с высокой вибрацией, повышенной влажностью или воздействием химикатов.

Использование сертифицированной продукции, такой как ОГНЕСПАС, существенно упрощает процесс получения положительного заключения от ИПЛ и позволяет быстро ввести объект в эксплуатацию.

Вывод

Огнезащита воздуховодов – важный элемент комплексной системы пожарной безопасности зданий. Применение сертифицированных решений, таких как ОГНЕСПАС AIRSTEEL, ОГНЕСПАС ВЕНТ и ОГНЕСПАС ВЕНТИ, обеспечивает эффективную защиту вентиляционных магистралей, продлевает их срок службы и, главное – спасает жизни.